Muchas veces, cuando alguien escucha la palabra “importación”, piensa en trámites imposibles, papeleo interminable y costes escondidos. Pero la realidad es que importar y exportar es un proceso lógico, paso a paso, que cualquiera puede aprender.
Aquí respondemos de manera sencilla a las 15 preguntas más comunes que se hacen los empresarios, emprendedores… ¡y también los estudiantes curiosos sobre comercio internacional!
Los documentos son como el “pasaporte” de la mercancía. Sin ellos, el producto no puede cruzar fronteras. Pero además, como importador en España, necesitas registros adicionales para cumplir con la normativa europea.
Los más comunes son:
Número EORI (Economic Operator Registration and Identification): obligatorio en España y en toda la UE para importar. Se solicita a la Agencia Tributaria (AEAT). Sin este número, no puedes despachar aduanas.
Factura comercial: indica qué estás comprando, a qué precio y a quién.
Lista de empaque: detalla las cajas, peso y volumen del envío.
Conocimiento de embarque (Bill of Lading): el contrato de transporte marítimo.
Guía aérea (Airway Bill): si el envío va por avión.
Certificado de origen: confirma que el producto viene de India. Sirve para aplicar correctamente aranceles según el código TARIC.
Licencias especiales: solo si el producto es restringido (como medicinas, químicos o productos agrícolas específicos).
Seguro de transporte: protege contra pérdidas o daños.
Declaración aduanera (DUA – Documento Único Administrativo): documento obligatorio para el despacho de aduanas en España.
👉 Piensa en ello como cuando viajas en avión: necesitas billete, pasaporte y visado. Lo mismo ocurre con los productos. En este caso, tu “pasaporte” como importador es el EORI, y el “visado” es la declaración aduanera con TARIC.
El error más común es fijarse solo en el precio del producto. Pero igual que cuando compras un móvil online y luego pagas envío + IVA, en importación hay más gastos:
Precio del proveedor (ej. 5.000 €).
Transporte internacional (ej. 1.200 € en barco).
Seguro de transporte (ej. 50 €).
Aranceles aduaneros (ej. 600 €, depende del código TARIC).
IVA a la importación (21%) (ej. 1.197 €).
Honorarios del agente de aduanas (ej. 150 €).
👉 Resultado: lo que parecía 5.000 €, acaba en unos 8.000 €.
📌 Consejo práctico en España: el IVA a la importación se puede deducir en tu declaración de IVA trimestral si eres empresa/autónomo con actividad económica registrada.
Es como el “DNI del producto”. Cada mercancía tiene un número único que indica qué es y qué impuestos paga.
HS Code (Sistema Armonizado): usado a nivel internacional.
TARIC (Tarifa Integrada Comunitaria): versión de la UE que define los aranceles, restricciones y medidas específicas.
Ejemplo:
Camisas de algodón → código 6105.
Arroz basmati → código 1006.
👉 Si usas el código equivocado, Aduanas puede detener tu mercancía o cobrarte mal los impuestos.
📌 En España puedes consultar el arancel TARIC en la web de la Agencia Tributaria o de la Comisión Europea antes de cerrar una operación.
Los Incoterms son reglas internacionales que dicen quién paga qué en el transporte.
FOB: el proveedor entrega en el puerto de India, y tú te ocupas del resto.
CIF: el proveedor paga transporte + seguro hasta España, tú pagas aduanas.
DAP: el proveedor te entrega la mercancía directamente en tu almacén.
👉 Para empezar, CIF o DAP son los más fáciles, porque simplifican tu trabajo.
📌 En España, si usas DAP, asegúrate de que el proveedor entiende que él asume todos los costes y riesgos hasta tu almacén.
Depende del medio de transporte:
Barco: 25–35 días (más económico, ideal para grandes volúmenes).
Avión: 5–7 días (más rápido, pero más caro).
👉 Imagina pedir un paquete por Amazon: en avión llega “Prime Express”, en barco es como “envío económico”.
En internet hay muchos proveedores, pero no todos son serios. Para comprobarlo:
Pide referencias y clientes anteriores.
Comprueba certificaciones (ISO, CE, licencias de exportación).
Haz un pedido pequeño de prueba.
Usa un socio local o empresa de inspección independiente en India.
👉 Igual que cuando alquilas piso: no firmas sin ver referencias ni fotos reales.
La UE tiene reglas para proteger a los consumidores. Según el producto, pueden exigir:
Etiqueta en español o multilingüe.
Marcado CE (en electrónicos, juguetes, maquinaria).
REACH (para químicos, pintura, cosméticos).
Normas sanitarias y fitosanitarias (para alimentos, bebidas y productos agrícolas).
👉 Si no cumples, el producto no se puede vender en España.
Importar en España: arancel + IVA a la importación (21% en la mayoría de casos).
Exportar a India: el comprador paga GST + aranceles indios.
👉 Consejo: pide siempre un desglose antes de cerrar el trato.
Es como pasar un control en el aeropuerto:
Aduanas revisa documentos (DUA, factura, BL, certificado de origen).
Calcula aranceles e IVA según TARIC.
El agente de aduanas paga en tu nombre.
Liberan la mercancía.
👉 Con todo correcto, dura entre 1 y 3 días.
Pensar que importar es solo “comprar y enviar”.
No calcular bien los costes.
Confiar en socios sin verificar.
Prometer plazos irreales.
Dar exclusividad demasiado pronto.
Olvidar sacar el número EORI antes de importar.
Puede ser por tres motivos:
Faltan documentos.
Dudaron del valor declarado.
Selección aleatoria para inspección.
👉 Normalmente se resuelve si presentas la documentación correcta, pero puede retrasar algunos días.
Opciones comunes:
Transferencia bancaria internacional (SWIFT).
Carta de crédito (L/C): más segura pero con comisión bancaria.
Pagos parciales: adelanto + saldo contra documentos (factura, BL, packing list).
👉 Nunca pagues el 100% por adelantado a un proveedor desconocido.
Sí, de hecho es lo más recomendable. Un pedido piloto permite:
Evaluar la calidad.
Probar el transporte.
Medir la demanda en España.
Depende del Incoterm:
CIF: lo paga el proveedor.
FOB/EXW: lo pagas tú.
👉 El seguro es barato comparado con la tranquilidad que ofrece.
Notifica inmediatamente al transportista.
Activa el seguro.
Contacta con el proveedor.
Por eso es vital tener un seguro de carga y contratos claros sobre responsabilidades.
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